PG电子(Pocket Games Soft )全球首屈一指的电子游戏供货商[永久网址:363050.com]，首位跨足线下线上电子游戏开发。PG电子,pg娱乐,PG电子试玩平台,PG电子技巧,PG电子下载,欢迎注册体验！正式揭晓了其全新旗舰超级跑车——Ferrari 296 Speciale（硬顶版）与 Speciale A（敞篷版）。这不仅是 296 GTB/GTS 的性能强化版本，更承载着一个传奇的名字：“Speciale”。
“Speciale”这一名称最早出现在 2013 年的 Ferrari 458 Speciale 上，代表当时后驱 V8 自然吸气巅峰之作。此次应用于 296，不仅是一次品牌传承，更是对 插电混动时代顶级性能车 的背书，标志着法拉利进入了一个新的性能纪元。
基于原厂 2.9L 双涡轮 V6 引擎，296 Speciale引入来自 F80 超级跑车的钛合金连杆、铝合金活塞，功率从 654 hp 提升至 690 hp，电动机功率同步提升。得益于优化冷却系统和能量管理策略，总系统输出达到惊人的 868 hp（880 PS），比标准车型高 49 hp。
匹配八速双离合变速箱，搭配优化换挡逻辑，采用后轮驱动布局，带来纯粹驾驶乐趣。0–100 km/h加速时间为2.8 秒（标准 296 为 2.9 秒），0–200 km/h加速时间为7.0 秒（标准 296 为 7.3 秒）。其在Fiorano 赛道圈速为1 分 19 秒（比带 Fiorano 套件的标准 296 快 2 秒）。这意味着，搭载 V6 混动系统的 296 Speciale 已经在赛道表现上全面超越自然吸气时代的458Speciale！
全车采用大量碳纤维组件，包括前唇、侧裙、扩散器、尾翼等空气动力学部件。内饰移除豪华装饰，使用轻量化材料与织物拉手。发动机内部同样进行了轻量处理，钛合金连杆降低旋转质量，提高响应性。这使得总车重减轻至高达 60 kg。
此外，全新前后保险杠设计，优化了气流路径，减少阻力，增加稳定性。巨大可伸缩尾翼提供更强高速抓地力，主动式扩散器可根据车速自动调整角度。这使得整体下压力提升 20%，确保极速下的稳定操控。
相较于标准版，296 Speciale车身高度降低了 5mm，进一步优化重心。配备Multimatic 减震器，源自 296 GT3 赛车，单模式调校兼顾公路与赛道。钛合金弹簧减轻非簧载质量，提升响应速度。配备的米其林 Pilot Sport Cup 2 R轮胎，是专为 Speciale 定制的高性能轮胎，提供极限抓地力。
296 Speciale还实现了更响、更纯粹、更震撼的声浪体验。的内饰结构，减少了隔音材料，直接放大引擎轰鸣。新型对称式进气谐振管（Symposer Tube）将更多机械声浪导入座舱。排气系统重新调校，中置双出布局带来更为暴躁的高频咆哮。车内噪音显著增强，但也保留了法拉利一贯的“悦耳”特质
296 Speciale还发布了全新专属绿漆Verde Nürburgring，灵感取自纽博格林赛道沥青表面。而敞篷版 Speciale A 则采用了黑色软顶+绿色车身组合，营造复古与现代交融感。提供多种定制选装方案，客户可自由选择个性化涂装风格。
法拉利官方表示，296 Speciale 将优先提供给近期购买过法拉利新车的客户，产量极为有限，预计全球交付将在 2025 年下半年开始。部分收藏家或经销商渠道可能持有配额，但价格预计将大幅高于指导价。
阿斯顿·马丁DBX系列迎来全新升级成员——2026款DBX S。这不仅是一次简单的动力提升，更是阿斯顿·马丁在高性能豪华 SUV 领域的一次重要进化。作为 DBX707 的继任者，DBX S 将动力增至 717 马力，并引入一系列轻量化与空气动力学优化措施，使其成为目前最快、最精致的 DBX。
动力系统全面升级，采用4.0L 双涡轮增压 V8（来自 AMG），功率输出从 DBX707 的 697 hp 提升至 717 hp，扭矩峰值保持900 N·m不变，部分涡轮增压组件借鉴自中置超跑 Valhalla。匹配9 速自动变速箱，换挡逻辑重新映射，Sport/Sport+ 模式下换挡更快、更果断。采用四驱系统，与 DBX707 相同，前后轴可动态分配最多 50% 扭矩。零百公里加速时间维持 3.1 秒，0–200 km/h加速时间比 DBX707 快零点几秒，最高时速依旧为311 km/h。虽然百公里加速未改变，但中段加速和高速表现更为迅猛，稳居全球量产 SUV 前三强。
悬挂系统沿用 DBX707 配置，但自 2024 年改款后已进行减震与阻尼重调。转向比率提升，手感更紧致。前轮配备 16.5 英寸碳陶瓷刹车盘，后轮为 15.3 英寸
外观方面，前脸配备了更大、更激进的前分流器，新蜂窝状进气格栅设计灵感来自 DBS 770 Ultimate。尾部采用全新垂直布局双出排气系统（类似 Lexus IS F），更突出的扩散器设计，强化空气动力学效率。整体风格更干净、更具赛车氛围。
尽管 DBX S 定位为大型豪华 SUV，但阿斯顿·马丁进行了等多处减重，明显希望它拥有更灵活的操控表现。首度在SUV上引入23 英寸镁合金轮圈，每套减重约 18.6 kg；全车最大单块碳纤维部件是全碳纤维车顶，有效降低了重心；蜂窝状前格栅也能进一步改善重量分布；还可选装碳纤维外后视镜、门槛饰板等，进一步削减非簧载质量。这使得DBX S整车整备质量降至2,198 kg，相比 DBX707，减重超过45 kg。
内饰方面，材质与布局基本不变。新增专属“S”标识，包括座椅刺绣、踏板组等，可定制选项丰富，涵盖不同皮革、Alcantara 和碳纤维饰板。标配 10.25 英寸信息娱乐屏 + 数字仪表盘，驾驶辅助系统含自适应巡航、盲点监测、360 度环影等。这使得DBX S 更像是一款“性能导向的定制化旗舰”，而非彻底重构的版本。
目前官方尚未举行正式发布会，但已通过媒体渠道确认DBX S将于2025年秋季开始向全球客户交付。
尽管奥迪在 2024 年遭遇了全球销量下滑，但旗下紧凑型电动 SUV——Q4 e-tron却在全球市场逆势获得关注。为了延续这一势头，并应对特斯拉 Model Y等竞品的强势更新，奥迪正对其电动车家族的重要成员进行中期改款。
近日，2026 款奥迪Q4 e-tron Sportback 的首组路试谍照首次曝光，揭示了这款畅销车型的进化方向。外观设计全面焕新，科技配置持续升级，目标直指主流纯电市场中的“性能与颜值担当”。
虽然测试车辆仍披着伪装贴纸，但从细节可见这次 facelift 并非小修小补。前脸升级，与 A4/A6/Q6 e-tron 家族统一语言。DRL日间行车灯组采用奥迪最新的多段式 LED 设计语言，但未采用 Q6 上标志性的“分体式”头灯结构，保持更简洁风格。当前 Q4 使用的是横向条纹设计，而谍照显示改款车型将换装蜂窝状六边形网格样式，更具运动感。前保险杠造型微，更具层次感，空气动力学效率有望提升。
谍照为Sportback版本，保留动感溜背造型。尾灯变化未知，但预计会同步前脸升级风格。
排气装饰口重新设计，配合整体更现代的视觉语言。车尾的奥迪Logo将可能实现点亮效果，而车头的四环 logo 因尺寸问题或仍将维持传统设计，不带照明。
值得注意的是，车顶的ADAS 传感器增大，暗示辅助驾驶系统有升级。获奖支持增强型自动驾驶辅助 Pro，支持高速领航、自动变道、交通标志识别等，也可能集成V2X路侧通信模块（视地区而定）。
虽然谍照中未展示内部变化，但结合奥迪近年来的产品趋势和兄弟车型更新节奏，可推测新车或引入类似A6 e-tron 的最新一代MMI交互界面，并将支持AR HUD 抬头显示（高配选装）。
Q4 e-tron基于基于 MEB 平台打造，定位高端紧凑型纯电 SUV，对标Tesla Model Y、Mercedes EQA、BMW iX1 等。2023 年更新后，目前版本的提供了更大的动力输出（最大功率为单电机前驱版的210 kW）以及更快的补能速度（双电机四驱版支持最高 175 kW 快充）。随后，又推出了入门版本Q4 35 e-tron，搭载 55 kWh 电池，续航约355 km。
预计 2026 款将在此基础上小幅优化，充电速度略有提升，续航进一步延长，动力输出更加平顺。入门级 Q4 35 e-tron 或将继续提供，主打性价比市场。
宝马正加速其纯电战略的发展，其中新款i3车型将成为该品牌Neue Klasse（新世代）家族的第二款车型。不同于2013年初代i3小型电动车的独特风格，新一代i3将作为一款中型电动轿车亮相，并直接对标特斯拉Model 3。此外，宝马还将推出i3 Touring旅行车版本，以满足市场需求。
宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk在受Autocar采访时提到，M3 Touring和M5Touring的成功表明旅行车领域仍然具有活力。“我认为旅行车正在回归”，van Hooydonk表示，“我们通过M3Touring和M5 Touring推动了这一趋势，在一些过去对旅行车不太感兴趣的市场也受到了欢迎。这个细分市场迎来了新的风向。”
宝马产品负责人Bernd Körber解释说，“i”标识将继续用于宝马的电动汽车系列。他指出，“i”最初代表多个理念，但不变的是电动化。“我们将‘i’从一个子品牌转变为车型前缀，并将在未来继续遵循这一逻辑。”
据悉，新款i3将以后驱基础款起步，功率约为300马力，四驱版本随后也将推出。同时，宝马计划推出基于Vision Driving Experience概念车展示的高性能电动M3版本，配备四个电动机，提供卓越性能表现。此次宝马推出的i3及其Touring版本不仅标志着品牌对市场的敏锐洞察，同时也预示着宝马在电动车领域的进一步扩展。
在汽车界，能庆祝50周年诞辰的车型并不多见。而大众旗下的Polo，作为一款低调却极具影响力的超级小型车，正悄然迎来这一里程碑。
为纪念这款畅销全球的小车走过的半个世纪，大众联合德国汉堡著名的“Miniatur Wunderland”微缩世界博物馆，打造了一列装载70辆微型Polo的迷你火车，向这部平民神车献上最特别的生日礼物。
Miniatur Wunderland是全球知名的大型模型展览馆，位于汉堡Speicherstadt区，以极其精细、逼真的微缩景观闻名。其展区内包含建筑、桥梁、车辆、飞机和船舶等元素，吸引着来自世界各地的模型爱好者和游客。
此次展出的Polo主题微型列车由12节车厢组成，共运载70辆1:87比例的Polo模型，颜色多样。其中大部分为第五代Polo（2009–2017年款），而在其中还隐藏了一辆1975年的第一代蓝色Polo。而第六代Polo由于目前尚未有合适的1:87模型，因此缺席此次展览。
该微型列车位于展览中的“微型汉堡市”区域，沿途车站装饰有“Polo诞生50周年”的广告牌，进一步烘托了庆祝氛围。
自1975年首次亮相以来，Polo已历经六代更迭（分别于1975、1981、1994、2001、2009和2017年推出），全球累计销量超过2,000万辆，成为大众品牌继Golf、帕萨特之后最具辨识度的车型之一。
尽管Polo从来不是一辆“浮夸”的车，但它凭借实用性和可靠性，在欧洲乃至全球市场中奠定了坚实的地位。今年正值其问世50周年，大众也确认计划在2025年对现款第六代Polo进行一次重大改款，这是继2021年中期改款后的第二次更新。此次升级将确保其符合更加严格的Euro 7排放标准，延长其在欧洲市场的生命周期。
虽然改款后的Polo仍将搭载内燃机引擎，但它将与大众新一代电动车型共同销售。预计2026年，电动车阵容中的ID.2将率先上市，随后在2027年推出更小巧的ID.1，标志着大众在小型电动车领域的全面布局正在加速推进。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
